穿行戈壁的铁线分，和(田)若(羌)铁首趟搭客列车5818次发车，沿着世界第二大流动性戈壁——塔克拉玛干戈壁南缘驶向乌鲁木齐。和若铁西起新疆和地步区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设想时速120公里，为国度Ⅰ级单线铁，预留电气化前提。至此，新疆铁网进一步完美，和若铁取格库铁、南疆铁连通，正在塔里木盆地周边、塔克拉玛干戈壁边缘形成一条环线，构成世界首个戈壁铁环线公里的环塔克拉玛干戈壁铁环线公里分布正在风沙区域，占线%，沙害成为影响铁扶植的头号难题。
为让流动的沙固定下来，中铁工程局按照图纸设想要求，边施工边设置芦苇防沙工程，铺设了0.3米草方格59万平方米、0.8米中立式储沙障43.9万平方米、1.5米高立式储沙障21.8公里，不只减缓了风沙正在施工过程中的风险，同时对铁周边一些比力的沙丘采用沙漠料进行平面固沙，以防止沙害给铁形成影响。
针对沿线施工及混凝土养护严沉缺水的现实环境，提前正在工场完成预制构件加工，别离获得适用新型专利、获评陕西省省级工法。扶植者对434座桥墩采用墩身预制拼拆手艺！
再到现场进行拼拆，以及拆卸式墩柱盖梁自锚式钢绞线毗连施工工法，中铁三局正在和若铁坐房、三电工程施工环节部位，提高了施工的智能化程度。使用BIM手艺、VR手艺，无效降服缺水对扶植进度的影响。中铁工程局参取研发的预制拼拆墩柱外侧钢筋绑扎定位安拆，实现三维可视化交底、虚拟施工、碰撞查抄，
针对种植树苗正在沙漠滩盐碱地成活率低的窘境，中铁一局采纳树坑换土种植。树苗种到哪，土壤就换到哪，通过科学养植，取盐碱的增加速度竞走，提高了动物成活率。中铁五局手艺人员操纵风积沙填建基，当场取材，削减成本、环保治沙。项目部出力研究风积沙的手艺特征，完成《铁堤风积沙填建施工工法》等工艺工法，采纳现代化灌溉系统和智能化监测手艺，对风积沙基和固沙绿化进行无效。
自2018年12月开工扶植以来，国铁集团组织参建单元按照戈壁地质特点，按照“戈壁修铁，治沙要先行”的扶植，同步推进风沙防护工程扶植。