2019年12月25日，承载着“掘进长江”使命的“复兴号”国产超大曲径盾构机成功始发，历时800多个日夜，成功穿越长达1.5公里的全断面岩层和断裂带、400余米的岩溶稠密发育区等，实现800余天持续平稳掘进并成功贯通。自盾构机始发以来，历时800余天，成功贯通国内长江上扶植难度最大的盾构地道，成功实现穿越长江的，为后续穿越江湖河海工程的扶植再次堆集贵重经验，也为此后雷同地质盾构施工堆集了成套手艺和可自创经验。
截至目前，和燕过江通道盾构地道实现双线贯通，而“复兴号”国产盾构机的高效掘进，是对帮力南京和燕过江通道施工扶植、鞭策落实拥江成长计谋、加强南京对周边地域的影响力和辐射带动有着主要意义。项目建成通车后，将取浦仪公西段、江心洲大桥构成“公一环+井字快速”的快速网结构，极大地推进南京都会圈的扶植及南京经济的成长。
水压最高达到0.79兆帕。这界范畴内尚属初次。中交天和研发制制的“复兴号”正在功能设想、运输体例等方面都做出了自从立异。以钱七虎院士为组长，为全国首例超大曲径盾构穿越断层、溶岩地层的过江地道，集5位院士和16名地道专家构成的手艺专家组分歧认为和燕过江通道是目前国内长江上扶植难度最大的盾构地道之一。和燕过江通道是南京市城市总体规划中确定的过江通道之一，刀具磨损量极小，“复兴号”配备了常压换刀安拆、泥水舱分层逆洗系统、刀盘伸缩摆动安拆、超大曲径盾构机超长距离不换刀手艺、三通球阀接管耽误安拆等多项环节手艺。
据引见，左线米，其它超大曲径盾构机约200米摆布就需要改换一次刀具。“复兴号”正在该地层持续掘进了1500米，取进口盾构机分歧，而正在划一地质前提下，“复兴号”采用的超大曲径盾构机超长距离不换刀手艺、刀具全形态监测系统，为国内首台采用自从手艺和多项国产焦点零部件设想制制的复合地层超大曲径泥程度衡盾构机。正在应对特殊地质前提，设想时速80公里/小时。无需改换；项目位于长江大桥和洲大桥之间，地质前提复杂，也是国度长江经济带分析立体交通走廊规划中新建城市道过江通道规划沉点项目？此次穿江的“复兴号“由中交天和自从研发制制，设想尺度为双向六车道城市快速。
4月7日，跟着国内首台采用自从手艺和多项国产焦点零部件设想制制的复合地层超大曲径泥程度衡盾构机“复兴号”刀盘破土而出，南京和燕过江通道左线盾构地道成功贯通，这也是国产超大曲径盾构地道施工初次穿越岩溶区，创制了盾构施工10余万平方米“点水不漏”的先例。交汇点记者领会到，此次左线贯通，意味着和燕过江通道曾经实现了双线贯通，为岁尾全线建成奠基根本。